色差仪检测汽车涂装的颜色差异

对汽车表面进行涂装，不仅可以增加汽车的美观度，还可以对汽车表层起到保护的作用，但往往由于油漆调配工艺及喷涂工艺等的影响，会导致汽车涂装出现颜色差异。为了准确的评定汽车涂装的颜色差异，就可以使用色差仪进行检测。

汽车涂装色差原因分析：

1.涂料材质

不同涂料材质的遮盖能力是存在差异的，有的浅色色漆由于厚度不一，就会导致外观颜色上的差异。

2.颜料沉淀

色漆为了符合整体车身的颜色效果，就会加入各种颜料调色。有些半光漆就会出现颜料多树脂少的状况，颜色出现沉淀，就会导致前后喷涂的车身颜色出现差异。

3.使用不同批次的面漆

不同批次的面漆，由于生产条件的差异，面漆的颜色本身就会存在差异，所以整车涂装，最好选用同一批次的面漆。

4.喷涂工艺

在实际的涂装过程中，如果金属闪光漆底色漆厚度控制不好、铝粉排列不好等因素，都可能会出现色差。

5.设备工具

在更换颜色时，喷涂工具输漆管路未清洗干净所致的交叉污染。如果设备喷抢不干净，存在其他色漆残留物，喷漆也很容易产生颜色上的差异。并且人工喷涂时人为因素较大，无法始终保持稳定的喷涂参数，都会出现涂装色差。

6.底材质地

底材不平整，表面粗糙度不同，会对所施涂料吸收不均勻，造成局部色差。而且地材颜色不一样，也会导致涂装颜色差异，例如冷轧板、塑料件、玻璃钢等地材，如果颜色不一样，最终涂装颜色也会不一样。

色差仪检测汽车涂装的颜色差异：

传统汽车涂装颜色的检测方法一般使用目测法，目测法由于受到光源环境、观察角度和观察者主观心理因素等的影响，很容易造成颜色评定的结果出现偏差。为了更加准确的评定汽车涂装的颜色差异的程度，就可以使用色差仪来进行检测。

色差仪作为颜色检测的精密光电设备，它通过模拟人眼看色的过程，根据色度学原理与CIE标准色度系统，对两个色源的颜色差异进行评定，通过数值定量表示线路板阻焊的色差程度，测量方便，精度高，用户直接就可以通测量的Lab数值判断线路板阻焊的色差问题。其中，L*为明度，+L*为白色方向，-L*为黑色方向。a*、b*为色度坐标，+a*为红色方向，-a*为绿色方向，+b*为黄色方向，-b*为蓝色方向，中心为无色。L*、a*、b*可由三相激发值x、y、z计算而得，△eab*值越小色差越小。

汽车涂装允许色差范围：

车身不同区域涂装色差标准是不一样的。主要分为车身前机盖及顶盖表面、后盖外表面及顶盖后表面，漆膜颜色应与标准色板一致，不应有目视上的颜色差异。当色差目视有争议时，就可以用色差仪测定，漆膜颜色与标准色斑的色差ΔE≤1.0，油漆车身颜色与外饰件的色差ΔE≤1.5，不同汽车厂商对于常用色的色差控制标准也不一样，例如东风车常用色，玉白ΔE≤1.0，敦煌红ΔE≤2.0，东凤蓝ΔE≤1.5，工程黄ΔE≤3.0等等。所以具体的汽车涂装色差验收标准需要具体分析。